Nein, das ist gewollt! Ich wollte eigentlich schon viel früher. Ich bin als Wehrpflichtiger in die Bundeswehr eingetreten und habe mich dann aus der Wehrpflicht heraus weiterverpflichtet, erst als Soldat auf Zeit und wollte da schon als Unteroffizier auf Uboote. Damals waren die Dienstposten alle voll. Dann hab ich noch mal einen zweiten Versuch gestartet, nachdem ich in die Offizierslaufbahn gewechselt habe, da hat's dann endlich geklappt. Das war ganz bewusst und gewollt so.

Ja, auf jeden Fall. Das ist meine dritte Kommandantenzeit gewesen auf U32 - normal sind zwei Kommandantenzeiten - obwohl, selbst die bekommen wir heute kaum noch hin. Aufgrund meines Lebensalters habe ich nie damit gerechnet, dass ich noch mal einen „212er“ kriege. Es war immer mein Wunsch, das habe ich auch immer lauthals gesagt aber die Wahrscheinlichkeit, dass das klappen könnte, war verschwindend gering. Als dann mein damaliger Kommandeur mir eröffnete, dass ich geplant bin als Erstkommandant auf'm „32er“, da wurde ein Traum wahr.

Das war für Marine ja auch ganz neu: Wir haben zum ersten Mal eine richtige Fahrbesatzung in Verantwortung auf so einem Boot gehabt. Früher wurden die von der Werft eingefahren und wir haben sie irgendwann übernommen. Die ersten Monate war es für uns auch sehr neu und dann haben wir gemerkt, dass man mit der Industrie, dem Marineamt und auch mit BWB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) zusammenarbeiten kann und, dass die auch Wert auf unser Urteil legen. Das sind Kleinigkeiten, wir werden den Diesel nicht neu erfinden, aber Einbauorte von gewissen Geräten zum Beispiel, wenn sie nicht riesig groß waren, konnte man beeinflussen. Oder sicherheitstechnisch, sei es nur, dass man irgendwo zusätzliche Handläufe angebracht hat, wo man in der Konstruktion nicht daran denkt, weil das Boot gibt es da noch nicht. Das konnte man schon sehr gut beeinflussen. Da haben wir mit vielen Kleinigkeiten, aber die summieren sich auch, eine Menge geschafft.

Also per se ist er ein Uboot wie alle anderen auch. Aber er ist größer, er ist schöner, er kann mehr und bei diesem Ubootstyp spürt man sofort, dass da ein richtiges Konzept dahinter steht. Man kommt in das Boot rein und sieht überall „ja das muss so sein, dieser Schrank muss da stehen“. Wenn man von vorne bis hinten durch das Boot läuft, folgt das einem stringenten Plan. Das ist ganz besonders. Bei vielen anderen Booten, sei es Export oder auch unsere älteren Boote, da wurde hier mal n bisschen Nachgebessert und da - die sind natürlich auch schon sehr alt unsere Alten. Das ist bei den Neuen nicht so: Das folgt von vorne bis hinten einem klaren Konzept und das ist gut das Konzept, das ist super. Naja, und dann macht's einfach auch viel mehr Spaß, auf 'nem großen Boot zu fahren, als auf einem kleinen Boot.

Wir versuchen es. Das ist gar nicht mal so einfach. Wir haben uns im Internet mal auf der Guinness-Seite eingeloggt und haben uns das mal angeguckt. Da muss man unendlich viele Formulare ausfüllen und dahin schicken. Die wollen viele Daten haben und da müssen wir erst mal sehen, ob wir wirklich alles sagen dürfen. Aber wir sind noch dabei.

Das ist klasse! Das ist echt super! Das ständige an der Wasseroberfläche rumfahren müssen ist viel anstrengender und viel stressiger, als wenn man sich wirklich 10 oder 14 Tage komplett abmelden kann. Das Uboot ist dafür gebaut, sich im Wasser, im lautlosen und sich selbst auch möglichst lautlos zu bewegen. Das funktioniert bei diesem Typ jetzt wirklich genial. Zu Anfang, die ersten Tage sind sehr ungewohnt, weil der deutsche U-Bootfahrer ist es gewohnt, alle paar Stunden mal aus dem Fenster zu gucken, das müssen wir jetzt nicht mehr. Wenn man sich an dieses bisschen Andere mal gewöhnt hat, das geht sehr, sehr schnell, dann kehrt EIne unheimliche Ruhe ins Boot ein. Das war besonders, aber nicht stressig oder so, ganz im Gegenteil: Das war wesentlich ruhiger und wesentlich angenehmer.

Nein! - Also für das Boot schon! Alles was wir mit dem Boot gemacht haben, war neu. Wir sind ja auch zu Anfang des Jahres sieben Wochen um England herum gefahren und haben dort an einem Manöver teilgenommen. Und das war jetzt die zweite Stufe. Im Grunde genommen war es eine Testfahrt. Wir haben getestet, ob dieses Boot wirklich das kann, was es können soll, nämlich an einem NATO-Einsatz teilnehmen. Das haben wir nachgewiesen, das wußten wir vorher auch nicht. Insofern war das schon recht spannend für uns alle, wie jeder Schritt, den wir gemacht haben. Aber es hat funktioniert.
Dazu kommt, die Mittelmeertour war natürlich auch das Zeigen einer neuen deutschen Einheit im Ausland. Die haben schon alle mit großen Augen auf uns geguckt und für uns war es eben der Versuch des Nachweises „kann er das auch“. Das haben wir hingekriegt.