Dienst als zweiter Wachoffizier. Wer nun aber denkt, dass die Soldaten an Bord viel Raum und Platz haben, sieht sich getäuscht: "Dafür ist natürlich auch viel mehr Technik an Bord", fügt der KaLeu hinzu. Dennoch spricht er von Luxus: Es gibt eine zweite Dusche, beide haben richtige Kabinen. Für den Smut gibt es einen eigenen Vorratsraum und zum Teil haben die 27 Mann Besatzung jetzt eigene Kojen. Der Kommandant erhält sogar seinen eigenen Raum.

Auch hier spielt wieder die neue Technik eine Rolle, deren Handhabung erlernt werden muss: "Wenn man die Technik nicht kennt, kann man sie auch nicht einsetzen." Und diese Technik muss man kennenlernen. Auch wenn man dem Hersteller vertraut bleibt da gelegentlich ein flaues Gefühl in der Magengegend. "Beim ersten Mal Tauchen hatten wir viel Respekt – beim ersten Mal sehr tief Tauchen hatten wir auch sehr viel Respekt", berichtet Korvettenkapitän Bornholt und fügt mit einem Schmunzeln hinzu: "Wenn es knirscht, ist es zu spät!"
Während U 31 in den nächsten Monaten noch mit weiteren Tests und Erprobungen beschäftigt ist, wird U 32 erstmals bei einer Übung ins Augenmerk der interessierten Welt treten. Vor Großbritannien wird sich das Boot als "Übungsziel" zur Verfügung stellen. Für den Kommandanten eher eine Zeit, um sich weiterhin mit dem Boot vertraut zu machen. "Wir sind als Ausbilder für die U-Boot-Jagd dort", erklärt der Korvettenkapitän, "es wäre also nicht sehr hilfreich, wenn wir uns da best möglichst verstecken!"
Übrigens macht der künftige Kommandant auch kein Geheimnis daraus, dass es aus der Erprobung bereits den einen oder anderen Verbesserungsvorschlag gebe.

Optimale Voraussetzungen also für die Aufklärungs-Aufgaben in den Einsatzgebieten im Mittelmeer. Auch das, so ist man sich in Eckernförde sicher, wird vermutlich schon im kommenden Jahr auf eines der neuen Boote zukommen. Dann werden auch die beiden noch fehlenden Boote zur Truppe gehören. Hoffnung machen sich die Verantwortlichen der U-Bootflottille noch auf die Beschaffung von zwei weiteren Booten des Typs. Der Rest von zehn bis zwölf Booten werde dann mit der Klasse 206 A aufgefüllt.
Gebaut werden die Boote übrigens jeweils zur Hälfte bei HDW in Kiel (Bughälfte) und den Thyssen Nordseewerken in Emden (Achternhälfte). Jede der beiden Werften erhält dann eines der „fehlenden“ Teile zur Fertigstellung.