1991 erwarb Voltmann die Überprüfungs- Lehrberechtigung (ÜLB). Er kümmerte sich damals um die sechsmonatige Basisausbildung für die neuen Soldaten. In dieser Zeit gehörten Unterrichte und Beladungsübungen zum Alltag. Dazwischen mussten aber auch die Qualifikationen erhalten werden. Gleichzeitig nahm er an Übungen und führte Routineflügen durch. Zusätzlich wurde in der Phase seiner Verwendung als Ausbilder auch der sogenannte KRK-Lehrgang Voraussetzung. Zusätzlich werden auch Ausbildungen absolviert, die für den schlimmsten Fall schulen: Intensiv hat der Stabsfeldwebel gelernt mit dem psychologischen Stress bei Verhören beispielsweise in der Situation einer Geiselnahme umgehen zu können.
Durch seine Lizenz überprüft Voltmann auch seine Kameraden in der jährlichen Verlängerung der Lizenzen. Nur die Inhaber der ÜLB werden von Prüfern aus einem der beiden anderen Standorte (Rendsburg-Hohn oder Landsberg-Penzing) überprüft.
Seit April 2005 hat Voltmann eine Verwendung in einer Gruppe, die sich mit Truppenversuchen und der Luftverlastbarkeit beschäftigt. Auch wenn der Nachfolger der Transall, die Airbus A 400 M, bereits in Planung ist, werden immer noch Bauteile für die Transall erprobt. Für viele Ausrüstungsgegenstände testet die Gruppe, ob man sie mit dem Flugzeug transportieren kann. Eines der jüngeren Beispiele ist ein spezielles Boot für Kampfschwimmer. Die Maße von 12 Meter Länge und das Gewicht von 6 Tonnen wollen erst einmal in der Transall untergebracht werden. Dafür wird gewogen, der Schwerpunkt errechnet, Verzurrmöglichkeiten geprüft und in letzter Konsequenz sogar die Vorbereitungen, die vor dem Transport durch die Truppe zu treffen sind, festgelegt. Viele Beschaffungsmaßnahmen enden aber auch auf den Schreibtischen der Soldaten. Teilweise ist die mangelnde Beschaffenheit für den Lufttransport bereits ein Kriterium, um die Einführung in die Truppe abzulehnen. Diese Aufgabe nimmt mittlerweile den Großteil seiner Arbeitszeit in Anspruch. Spontane Missionen sind für Stabsfeldwebel Voltmann nicht mehr an der Tagesordnung. Geflogen wird in erster Linie, um Lizenzen zu erhalten oder die entsprechenden Überprüfungen durchzuführen.
Seine ersten Einsätze absolvierte Voltmann bei der Erprobung einer Feuerlöschausrüstung. Eingesetzt war er bei Waldbränden in der Umgebung von Celle und auf Sardinien. Die Zeit der Transall als Löschflugzeug war allerdings nicht von Dauer. Danach war er im Prinzip in allen Einsatzregionen vor Ort, in denen die Transall genutzt wurde und wird.
Eine neue Dimension erhielt das Einsatzspektrum mit der Luftbrücke für Sarajevo und die anderen Hilfseinsätze für die Bevölkerung. Von Frankfurt aus wurden im Verband mit Herkules der US-Airforce und mit Transall aus Frankreich Lebensmittel nach Ostbosnien geflogen. "Da ging es immer in der Dämmerung raus und nachts wurde abgeworfen", erinnert sich der Ladungsmeister.

Neben den inzwischen zur Routine gehörenden Flügen in die Einsatzländer gehört auch die regelmäßige Stationierung im usbekischen Termez zum regelmäßigen Dienstplan der Besatzungen. Ein bis zwei mal pro Jahr werden die Soldaten für vier Wochen dort stationiert um dort im Einsatzgeschwader für das ISAF-Kontingent sicherzustellen. Die Kontingentflüge wechseln wöchentlich zwischen den drei Geschwadern.
Mit dabei war Voltmann auch bei einer taktischen Weiterbildung in den USA.